您当前的位置:澡溪余堡门户网站>汽车>这辆最火的日系混动B级车,让车媒大咖买了后狂点赞

这辆最火的日系混动B级车,让车媒大咖买了后狂点赞!

2019-11-22 14:21:24   作者:匿名   点击:1328

我叫蒋盛杰,有了车后,我是品牌公关部门的总经理。由于业务关系,我已在广州定居。房子的问题已经解决了。接下来,我需要一辆体面的、高质量的车作为我在这里的行走工具。

广州的采购受到限制,无法逃脱八佰伴的命运。在目前的环境下,我不会考虑纯电动汽车。如果使用插电式混合动力汽车,目前的主流汽车一旦没电也会变成油老虎。所以我把希望寄托在节能车牌上,希望它有更大的获胜机会。当决定购买节能汽车时,可供选择的车型范围就大大缩小了。我希望新车有良好的驾驶质量,可靠的动力系统,并能适当考虑家庭。同时,作为博拉岛的老主人,我对控制权有一定的要求。最后,在被筛选出来后,雅高锐的混合行动已经成为我的头号考虑因素。

至于可以选择的型号,我会去4s店试驾。但是试驾雅高瑞和混音,毫不夸张地说,我在驾驶100米后坠入爱河。今年三月我买了手风琴混合动力车,几乎每天都开。到目前为止,我已经“深深地”和“多维地”经历了将近半年。

别隐瞒,我是德国球迷。我喜欢德国车艰难的底盘调整和德国车沉重的转向感。然而,许多低端德国汽车,实际上是大众的入门级汽车,一直在朝过于轻便的方向发展,越来越缺乏真正的驾驶感觉。

这个雅高瑞跟我混在一起开始,发现了久违的方向盘反馈的感觉。第十代雅阁完整系统标配双小齿轮式变速比电动助力转向系统。转向不仅准确,而且有重量感。毫不夸张地说,它以前感觉像宝马。雅高敏锐的混合转向感可以满足对控制感有一定要求的人。

喜欢控制的人相信这句金科玉律,即很难买到重心低的女儿。首先,在试驾期间,我发现它坐得很低。后来,我检查了数据,发现这一代雅阁的坐姿比上一代低25毫米,整车重心降低了约15%。当我高速行驶时,我觉得悬架压缩行程非常短。具体表现为汽车高速行驶时不会感觉到颠簸,过度弯曲和侧翻得到很好的抑制。

顺便说一下,在4号店试驾两个月后,我很幸运地达到了节能目标,一言不发地买下了这份协议。但话说回来,即使我摇到了正常的燃油指数,我也会选择购买混合动力车。试驾时,我以为自己完全沉浸在控制感中,完全忽略了权力感。直到现在,我才意识到电力系统实际上有一种“低存在感”。

事实是,它的加速度感觉过于平滑和线性。这种力量很容易用手抓住。在大多数加速过程中,几乎没有振动或声音。只有眼睛和我的背部能感受到雅高以轻快的步伐快速混合运动的加速。

第十代雅阁混合动力采用第三代i-mmd混合动力技术,发动机的“存在性”非常低。它有三种驾驶模式,第一种是“ev驾驶模式”,即纯电动驾驶模式,这并不难理解。第二种是“混合动力驱动模式”,即混合动力驱动模式,不同于丰田的双引擎混合动力。夏普和混合动力发动机仅驱动发电机,并通过运行向驱动电机供电。因此,在中高速时,雅阁锐和混合动力仍能保持由纯电机驱动的平稳和极快的加速度响应。

然而,第三种“发动机驱动模式”(engine drive mode),即发动机驱动模式,当发动机处于高速时,直接连接单速减速齿轮,动力传输直接高效。

因此,基本上在城市地区和高速公路上,汽车都是由电动机驱动的。我已经看到官方数据,加速度可以达到7秒8秒以上,我的实际经验已经够快了。这也是全电机驱动功率快速响应的原因,这使我在交通流中加速和超车时特别方便。

我不仅感到舒适,这个电力系统真的让我感到舒适。虽然我知道雅阁非常省油,但急剧混合的油耗如此之低,这让我耳目一新!首先,它可以添加92 #汽油,而一箱汽油的价格只比300元稍高一点。加满油后,仪表显示剩余公里达到900公里(冬季)。事实上,巡航里程是相同的水平。这真的是一组让人感觉非常舒服的数字。

我每天来回上班要花60公里,尤其是在周末,但是我现在只用光了半个多月的油箱,而且因为时间跨度长,我不用在高峰时间在加油站排队,只要我在这些日子里有一天要出去做生意,顺便加点油就行了,不用给我压力。

坦率地说,本田以前车型的底盘纹理很薄,但第10代雅阁锐混音确实有所改进。第10代雅高夏普和Hybrid的前悬架系统采用L型铝前下臂,所有四轮悬架均采用液压衬套,有效降低路面起伏造成的冲击力,新装备的降噪轮毂也有效降低路面噪音。

在路段日常行驶中,经过较大的大坑洼时,传入地面的撞击感确实减弱了很多,产生的噪音也不干扰。第10代雅阁一体机的前挡风玻璃和前门车窗均配有双层隔音玻璃,外部环境声音受到抑制,nvh性能达到了同等水平的主流水平。

在此基础上,第10代雅高混合动力在舒适性方面表现更好。例如,我在等待没有任何振动或声音的交通灯,空调可以提供长时间的冷空气,更不用说燃料版本了。即使市场上的48v弱混合动力汽车也很难达到这方面的混合动力水平。

平时,在城市巡航和高速公路80公里/小时内快速加速时,发动机很少起动。即使发动机启动,它也只能以低速无声地向电机供电,间接提高了汽车的安静度。

我选择了空间更大的B级车作为我的家庭用车。旧合资B级车雅高的前后排空间肯定没问题。旧协议的后排可以容纳老板。现在新协议的后排更宽敞了。如果你说你不能满足这个家庭,那你一定是在胡说八道。起初,我担心混合动力车型的电池会侵占乘坐空间。当我去商店看汽车时,我还特别测量了汽油版和混合版的区别以及行李箱的空间。最后,我发现没有什么不同。检查数据后,我了解到锋利的混合电池被布置在后座下,这确保了它具有与汽油版本相同的座位和装载空间。

我重申我是“德国粉丝”。我非常喜欢德国车的内部。简单优雅,布局合理。优雅而混合的内部也有德国汽车的味道。它不如今天许多新车的内部设计令人印象深刻,但不可否认,它非常耐用。精致的拉丝金属装饰板用于衬托水平中央控制布局。钥匙和储物格也很大且规则。它易于操作,并且仅仅为了与众不同而适应设计并不难。

我希望购车者能意识到的一点是,紧凑型SUV的尾箱装载量不一定比乙类车好,而目前流行的轿车SUV尾箱装载量更差。事实上,雅高锐利的混合尾箱已经够深了,体积为573升,像汽油版一样,它可以容纳一个四口之家进行中短途旅行,但是它携带大件物品的能力绝对不如传统suv。

我们仍然需要对此进行理性的分析。在我们的日常生活中很少装载大件物品。当我们这样做的时候,我们可以低价租一辆小公共汽车。没有必要为了很小的机会去买一辆suv。为了雅阁,我们每天都要忍受越野车控制和燃油经济性差的缺点。

本田不仅是“买引擎送车”的本田,而且在底盘调整、nvh改进和新设计展示方面也取得了很大进步。雅高锐混合动能在街上和小巷里安静而无忧无虑地行走,给我一种无忧无虑的汽车生活。我喜欢雅高锐混合动能的镇定。

江苏11选5投注 山东十一选五 明升体育 3分钟pk10 500彩票