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从加价5万抢破头,到优惠10多万没人要,这些车太南了!

2019-12-01 17:15:39   作者:匿名   点击:1742

提价购物实际上是一种“异常”的购物概念,但这种现象在中国已经成为常态,尤其是在购车方面,甚至百度百科上也贴出了“提价、提车”这个词。

百科全书中对“提价提车”的描述是“中国特色汽车销售市场的潜规则”。利用消费者的心理,即“你很贵是有原因的,但是当你很便宜的时候就没有好的产品”,制造商会为一些高热、强大的产品能力和良好的销量的型号提高价格。

尽管消费者面临价格上涨,但他们仍然用人民币支持这一行为。后来,制造商也发展成傲慢的样子,我为价格上涨感到骄傲。

能够从制造商那里获得“涨价礼物”的车型要么是制造商的王牌,要么是深受消费者喜爱的车型。因此,在正常情况下,以较高价格销售的车型的后续销售业绩不会很差。然而,碰巧这样一群高档车走了相反的方向。上市之初,价格上涨很受欢迎。后来,没人注意到这个提议。

“一直模仿,从未被超越”,这是网民给予中泰的一贯评价。模仿路线使中泰获得销量和热度的双重收获。sr9是中泰最高水平模仿的象征。无论是正面、侧面、尾部还是内部,都与保时捷玛卡非常相似。也许两者最大的区别在于,由于法律法规,中泰害怕用保时捷标志取代中泰标志。

为了最大化面子,中泰不敢做的事情都是车主自己做的。包括发动机罩、轮毂和方向盘在内,中泰汽车的所有标志都不会被保时捷标志取代。用保时捷取代中泰sr9标志的消息在社会上也很普遍。所有这些都是虚荣心造成的。据说由于缺乏初始生产能力,为了尽快提高汽车,一位车主在151800中泰sr9至尊梦想版原价的基础上,将价格提高了4万英镑。

代表性理论的优点是从中学习,缺点是伪造。面对来自假货的挑战,中泰董事长公开表示,“中泰汽车只是一个参考,不是复制品。在研发过程中,借鉴热卖模式的成功经验是合理的。”然而,所有有眼光的人都能看到sr9的仿制品已经超出了参考范围。

原则上,最好的政策是向外国人学习,互相学习,弥补自己的不足。然而,复制和复制从来都不是一条可持续发展的道路。过去,sr9通过高度修复豪华车享受快乐时光。但是随着时间的推移,山寨豪华车不再给消费者带来面子和高端,而是面子和低端。此外,sr9本身经常出现质量问题,即使在后期提供优惠,销量的自我赎回也无法完成。

不过,最近有媒体报道称,今年年底将有四家汽车公司进入破产程序,中泰是新闻主角。虽然很快中泰政府发表声明澄清破产完全是不真实的,但“苍蝇不咬无缝蛋”,中泰这个以“假”起家的网站已经成为所有网民的“笑柄”。这时,中泰已经到了悬崖边。如果它不改邪归正,努力造一辆车。也许下一个破产消息会从道听途说变成现实。

俗话说,“老百姓有三宝,Soba k5 Meribao”。平民的财富不是贬损,而是对三者高性价比的赞扬。据想象,当时这三种汽车在中型汽车市场非常受欢迎,因为它们质量高,性价比低。然而,在这三者中,梅里堡依然强大,索巴也在苦苦挣扎。k5已经从最初的销售之王变成了被市场淘汰的危险。

曾经帅气的面庞和延续韩国汽车低价高匹配的性价比策略,再加上新颖的运动定位,是k5成功的秘诀,也让k5享受到了提价的“亮点时刻”。但是这些秘密现在是公开的秘密,k5的优势正在被逐渐抹去。此外,马太效应会告诉我们,强者越强,弱者越弱。已经强大的公众和日本三剑客只会更加强大,他们的力量会不断挤压其他类别的生存空间。韩国汽车是最大的“受害者”。

更重要的是,偏转运动的设置、刚性悬架处理振动的能力通常与过大的噪声相结合,因此驾驶质量远低于消费者对当今中级车舒适性和安静性的要求。如果不合格的驾驶质量大大降低了k5的性价比,那么异常的声音就是最后一根稻草压碎k5。据汽车质量网统计,异常声音已经成为k5投诉的主题,甚至有些车主开玩笑说k5是“手扶拖拉机”。

曾经流行提价,现在一个月的销量数以万计的折扣还不及同级别热卖车型一天的销量。如果我们不做任何改变,我们真的没有太多的时间留给k5!

大众总是给消费者一种商业和适度的印象。美与美似乎天生与公众隔绝。在流行cc出现之前,它是最不受欢迎的,拥有最美丽的公众称号,拥有优雅的身体线条,时尚的无框门和独特的形状。

大众优秀的机械基础和品牌光环都冲破了大众设计的枷锁,展现了他们的美丽。首次进入市场的大众cc在3天内售出了2099辆。销量的火爆使得很难找到当年cc的车。每个主要的4s店都采用了提高汽车价格的方法。为了开心,有些人甚至筹集了10万元来支付cc。

虽然cc外观漂亮,但它来自mqb平台,内部与Magotan相同。本质上,cc是一个“换壳”的迈腾。面对商业和体育,大多数消费者更喜欢前者。此外,国内cc的所谓运动也不纯粹。大功率发动机、8at变速箱和全轮驱动的海外版本不见了。

缺乏彻底锻炼和换壳只是表面问题。毕竟,钱还是有问题的。售价24.68-301,800英镑已经进入奢侈品牌的门槛。大众拥有强大的品牌光环,但奢侈品牌比大众拥有更强的光环。大多数买得起cc的用户会选择奢侈品牌,而买不起cc的用户只能观望!高价格使得cc很难回到销售高峰,即使它在市场上提供优惠。

正如公众给人以商业和温和的固有印象一样,路虎在人们心目中的固有印象是越野和艰苦的学校。然而,随着星脉的诞生,世界也看到了路虎温柔的一面。秉承简约、平面设计和凉爽的浮顶,业内外都说兴迈是最漂亮的路虎。

外面有一个风景如画的外观支持场,里面有一个双10英寸全触摸屏,集成了控制智能控制环和双屏独家触摸系统。此外,还配备了路虎(Land Rover)独创的全地形反馈适应系统,能够轻松应对泥泞、潮湿、冰雪、疏松土壤等各种挑战性路况。面对公众的赞誉和优异的实力,路虎有勇气给予《星际迷航》涨价5万元的权利。

现实总是比想象的更残酷。从价格上涨开始并打破头部的星形静脉迅速衰退。为了挽救萎靡不振的销量,市场先是将19款车型的价格下调了10万元,随后又发布了10多万元的优惠。但即便如此,《星际迷航》的销量并没有多大改善。

归根结底,产品本身还是有问题的。首先,崇尚美的外观确实迎合了当前的审美潮流,但过于精致的妆容已经失去了路虎的野心。第二:当极光因变速箱故障被央视315曝光时,质量差成为路虎的主要问题。消费者害怕从“修理不好的路虎”开始。然而,从用户后期使用汽车的实际经验来看,兴迈的电子系统在后期使用中经常出现问题,其稳定性和质量无法得到保证。兴迈科技意识的突出卖点在哪里?

它也属于价格上涨的范畴。有些型号可以永远保持它们的优势,但有些型号会降价。导致巨大变化的大多数触发因素是由于他们自己产品的问题。正如sr9山寨的性质和星脉频繁出现的质量问题是导致它们下降的关键因素一样。

然而,从最初的提价到后来的让步,很少有人注意到这一点。我认为这种差距不仅是制造商所不能接受的,也是车主自己所不能接受的。

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